自平衡荷載箱-海聯液壓-自平衡荷載箱埋設位置
德州海聯液壓科技有限公司
經營模式：生產加工
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主營：液壓千斤頂,自平衡荷載箱液壓油缸,及整套液壓系統
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載荷箱,荷載箱,靜載試驗荷載箱 德州海聯液壓科技有限公司（原中聯液壓千斤頂廠）是超高壓液壓泵站，液壓千斤頂，自平衡荷載箱 液壓油缸，及整套液壓系統的專業生產商服務商，擁有超高壓液壓千斤頂核心生產技術的生產經驗和研發體制.樁基承載力自平衡法測試，是通過在樁體內部預先埋設一種訂制的加載裝置——荷載箱，在混凝土澆筑之前和鋼筋籠一起埋入到樁內相應的位置（具體位置根據試驗的不同目的和條件而定），將荷載箱的加壓管以及所需的其他測試裝置（位移桿及護管應力計等）從樁體引到地面，然后灌注成樁。到齡期后，由加壓泵在地面通過預先埋設的油管，對荷載箱進行加壓加載，使得樁體內部產生加載力，同時測得荷載箱上部和下部樁的承載特性。通過對加載力與這些參數（位移、應力等）之間關系的計算和分析，我們不僅可以獲得樁基承載力，而且還可以獲得各個土層的側阻系數、樁的側阻、樁端承載力等一系列數據。這種方法不僅廣泛應用于為設計提供數據依據，而且也廣泛應用于工程樁承載力的檢驗。這種方法巧妙地替代了采用樁頂大噸位配重進行加載的傳統方法，使得承載力檢測不再受場地噸位等限制，而且更安全、更經濟、更方便現場實施。
自平衡法的核心概念是，通過荷載箱的加載，將樁體分為上下兩部分，自平衡荷載箱埋設位置，然后通過分別測量上下兩段樁在荷載箱加載力的作用下產生的位移等參數，來檢測樁的承載力。也就是說，在加載完成之后，荷載箱的位置一定會產生斷樁。 與施工錯誤所造成的斷樁不同，采用海聯技術進行自平衡檢測，荷載箱位置的斷樁是人為產生，也是可以修復的。
根據工程樁實際使用時，自樁頂而下的受力分布情況，自平衡荷載箱，在荷載箱的位置，需要承擔實際負荷的一半，自平衡荷載箱安裝方式，那么荷載箱斷面的在補漿之后的強度，必須達到50%的強度，才能放心地用作工程樁使用。 由于荷載箱是密閉結構，箱體內部的注漿效果不好控制，我們需要對荷載箱外部斷面進行注漿，使得該斷面在修復之后，能有效傳遞樁頂50%的負荷。
德州市海聯液壓科技有限公司
荷載箱的特點：
該檢測技術具有不占用施工場地、不影響施工進度、工地安全易保障、檢測單樁承載力大、檢測成本易控制的明顯優點。
1、大噸位試驗的可靠性。國內的自平衡法，在大噸位情況下，均需要用高油壓(40-65Mpa)來產生，可靠性不高，通莫測樁法采用專用的荷載箱，只需要很小的油壓(一般不超過20Mpa)就能產生所需要的大加載力，大大增加了試驗的可靠性，如杭州灣跨海大橋7000噸加載力，僅需20Mpa左右。
2、位移測量的準確性。國內自平衡法采用連接在荷載箱上下表面的位移棒來測量樁體位移，在某些情況下并不準確，通莫測樁法采用位移絲綁定的方式，可以優化測量點，并且在每個測量截面上多點測量，能準確反映出樁體在加載力作用下的位移。
3、試驗樁用于工程樁的保障。國內自平衡試驗在荷載箱打開后，會在荷載箱箱體內部產生不可預見的斷層，而且由于不可預見性，我們無法獲知試驗后補漿的效果，造成質量隱患，通莫荷載箱能保證產生有規則的連續的斷面，樁基檢測自平衡荷載箱，并通過荷載箱截面的優化設計，確保荷載箱截面在試驗后得到郵箱而可靠的注漿效果，保證試驗樁用于工程樁的質量。
4、荷載箱自重輕
、試驗費用省
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